Cara Pasang Relay Untuk Klakson

Banyak diantara kita yang kurang puas dengan suara klakson bawaan motor/mobil yang kurang keras/lantang, atau juga lampu standar yang kurang terang atau berdaya kecil.

Di toko partshop atau asesoris otomotif, banyak dijual klakson aftermarket yang suaranya bagus seperti Fiam, Hella, bosch, PIAA, Wolo, Hadley, fer, dsb.

Klakson tersebut membutuhkan daya yang cukup besar, sayangnya kabel yang terpasang pada klakson standar bawaan motor/mobil tidak dapat mengakomodasi kebutuhan daya tersebut.

Malah bisa jadi saklar klakson tersebut akan cepat rusak karena setiap kali ditekan, akan mengeluarkan percik api pada metal contact didalamnya yang lama kelamaan akan aus, bahkan plastik case nya akan meleleh.

Begitu juga dengan pemasangan lampu yang berdaya lebih besar, akan berkasus sama dengan kasus di atas.

Untuk menyelesaikan masalah tersebut, kita membutuhkan bantuan komponen tambahan yaitu relay.

Relay adalah suatu komponen yang digunakan sebagai saklar penghubung/pemutus untuk arus beban yang cukup besar, dikontrol oleh sinyal listrik dengan arus yang kecil.

Dengan menggunakan relay, kabel yang menuju saklar tidak perlu kabel yang tebal, sebab arus yang terhubung ke saklar sangatlah kecil.

Banyak relay yang beredar di partshop, ada berbagai merek seperti Hella, Bosch, Omron, dsb, … dan banyak pula yang dipalsu.

Saya sendiri lebih memilih untuk menggunakan relay bermerek BOSCH yang asli, begitu juga dengan socket relaynya.

Berikut komponen yang diperlukan untuk project ini..

– Socket Relay merek Bosch + terminal konektornya

– Relay Bosch 4 kaki tipe “0 332 019 453”

– Fuse Box (kotak sikring) + terminal konektornya

– Fuse / Sikring yang disesuaikan dengan beban arusnya .. misalnya 10 Ampere.

– Kabel tebal serabut diameter 5mm

– Terminal Ring 10mm.

Cara Pasang..

Ada 2 macam sistem pelistrikan untuk Klakson atau Lampu, yaitu yang dikontrol oleh tegangan positif dan tegangan negatif.

Biasanya sistem yang dikontrol oleh tegangan Negatif menggunakan 2 kabel. Dimana satu kabel untuk ke positif dan satu lagi ke saklar pengontrol.

Sistem yang dikontrol oleh tegangan Positif, biasanya menggunakan 1 kabel saja dari saklar pengontrol. Kabel satunya lagi mengambil negatif dari ground atau body.

NEGATIVE SYSTEM:

Gambar di atas memperlihatkan rangkaian klakson dengan sistem Negative.

Untuk pemasangannya lihat gambar di bawah:

Kaki Relay nomor 30 menuju Positif Accu (kabel harus tebal, langsung dari Accu).

Kaki Relay nomor 87 menuju Positif Klakson (kabel ukuran tebal atau sedang).

Kaki Relay nomor 85 menuju salah satu Kabel klakson (A)

Kaki Relay nomor 86 menuju salah satu Kabel klakson (B)

Pemasangan kabel dari kaki 85 dan 86 boleh terbolak balik polaritasnya.

Dikarenakan adanya perbedaan lokasi kaki relay pada beberapa merek relay yang ada, harap perhatikan NOMOR kakinya, sebelum memasang!

——————————-

POSITIVE SYSTEM:

Gambar di bawah memperlihatkan kabel standar yang menuju klakson dipotong.

Untuk bagian yang atas kita beri kode A, dan bagian yang menuju klakson kita beri kode B.

Kaki Relay nomor 30 menuju Positif Accu (kabel harus tebal, langsung dari Accu).

Kaki Relay nomor 87 menuju Positif Klakson (kabel ukuran tebal atau sedang).

Kaki Relay nomor 85 menuju salah satu Kabel klakson (A)

Kaki Relay nomor 86 dihubungkan ke body mobil/motor (negatif/ground).

Dikarenakan adanya perbedaan lokasi kaki relay pada beberapa merek relay yang ada, harap perhatikan NOMOR kakinya, sebelum memasang!

Nah.. semoga penjelasan di atas bisa mudah dimengerti, dan rekan-rekan bisa pasang sendiri klakson barunya.

Rangkaian di atas sama penerapannya untuk pemasangan lampu tambahan atau merubah lampu ke daya yang lebih besar.

Manfaat yang didapat dengan menggunakan rangkaian relay ini adalah:

– klakson akan bersuara lebih keras/lantang atau lampu akan menyala lebih terang.

– saklar klakson / lampu akan lebih awet.

Semoga membantu

Sumber : saft7.com

BUNYI KRIK-KRIK AREA MESIN TOYOTA INNOVA DIESEL 2KD

Membahas salah satu problem yang sering terjadi pada kendaraan Toyota Inova DIESEL 2KD lansiran tahun 2013 ke bawah khususnya dengan km di atas 100.000 km

Problemnya adalah para pengguna toyota inova mengeluhkan ada nya bunyi kriik-kriik seperti jangkrik di area mesin.

Setelah saya melakukan pemeriksaan pada unit terkait,saya mendapatkan problem bunyi kriik-kriiik di sebabkan oleh ausnya pulley altenator

Normalnya cara kerja pulley alternator adalah searah putaran jarum jam atau searah putaran van belt,jika pulley nya sudah aus maka akan memungkinkan untuk juga bergerak ke kiri atau kebalikan dari arah putaran jarum jam,hal itulah yang menyebabkan timbulnya bunyi kriik-kriik pada area mesin saat mesin di hidupkan

Jika keausan pada pulley alternator ini sudah parah maka lampu indikator battery pada meter kombinasi akan menyala,hal ini disebabkan karena arus listrik yang di bangkitkan oleh alternator tidak maksimal sehingga menyebabkan lampu indikator /pengisian akan menyala

 

Lampu indikator battery menyala tanda bahwa pengisian tidak maksimal di sebabkan ausnya pulley alternator:

Untuk penangannannya kita harus melakukan penggantian pulley alternator tersebut.adapun langkah penggantiannya adalah sebagai berikut.

1. Lepas dahulu terminal negative/min battery,hal ini bertujuan untuk mencegah adanya short atau hubungan arus pendek saat pelepasan alternator;
2. Lepas rumah air cleaner/saringan udara;
3. lepas van belt;
4. lepas pulley idler atas;
5. lepaskan terminal +b (mur ukuran 10 mm)pada body alternator;
6. lepaskan socket pada bagian belakang alternator;
7. lepas baut atas dan bawah alternator,lalu angkat alternator keluar dari dudukannya;
8. lepas pulley alternator dengan membukanya ke arah kiri atau berlawanan arah jarum jam;
9. setelah terbuka segera pasang pulley alternator yang baru dan kencangkan searah putaran jarum jam

 

pulley alternator yang baru:

Setelah pulley alternator terpasang,pasang kembali alternator ke ruang mesin,dengan urutan alternator,pulley idler atas,van belt ,rumah air cleaner dan terkahir pasang kembali kabel terminal negative battery/aki

Setelah terpasang semua,pastikan dan kencangkan semua part yang dilepas tadi,lalu coba hidupkan mesin dan bunyi kriik-kriik pun hilang

Untuk menentukan apakah bunyi kriik-kriik tersebut berasal dari pulley alternator atau yang lainnya di perlukan pemeriksaan dengan menggunakan alat soundscop

Sekian thread dari saya,semoga bisa membantu,mohon maaf jika masih ada kekurangan.

Jika ada hal yang ingin agan tanyakan bisa langsung tanya ke saya.salam sehat untuk mobil toyota Innova agan semua...

Mobil Matik Mogok Tidak Boleh Didorong, Mitos atau Fakta?

Banyak khalayak yang menyebut mobil matik 'haram' didorong saat mogok. Begitu pula dengan diderek saat mesin dalam keadaan mati. Maka banyak pengendara akhirnya memilih tak menggeser mobil matik-nya saat mogok di jalan lantaran dianggap dapat merusak sistem transmisi.

Menanggapi hal tersebut,  Supervisor Business Area Sales Department Astra Otoparts, Chinto Adiputera mengatakan, mobil matik sebenarnya boleh didorong bila dibutuhkan.

"Jawabannya boleh dan tidak, tergantung. Tergantung apa, kalau mobil mogok kita memang perlu memindahkan kendaraan kita. Kalau mogok di tengah jalan didorong untuk minggirin doang enggak apa-apa, asal dinetralin saja, " katanya, di Jalan KH Wahid Hasyim, Jakarta Pusat, seperti yang dilansir dari viva.co.id.

Apabila pemilik hendak menggunakan jasa derek ke bengkel terdekat, Chinto mengimbau agar lebih memilih derek gendong. Jika tak ada, dan terpaksa menggunakan jasa derek tarik, perhatikan penggerak rodanya.

"Kalau misalkan jauh, boleh pakai derek. Dereknya pun kalau bisa pakai yang gendong. Apabila terpaksa menggunakan yang tarik harus diperhatikan, gunakan penggerak roda depan atau belakang," ujarnya.

Apabila mobil menggunakan penggerak roda depan, kata dia, lebih baik ban belakang yang menapak jalan.  Jika mobil menggunakan penggerak roda belakang sebaliknya agar tak merusak sistem transmisi.

"Kalau pakai penggerak depan yang diangkat depannya, jadi yang menempel ke tanah roda belakang. Begitu juga sebaliknya. Supaya tidak bersinggungan sama aspal," kata Chinto.

Tidak hanya itu, seperti dilansir AstraWolrd, kekhawatiran itu ternyata bermula dari pemahaman jika pelumasan komponen-komponen di transmisi matik sangat mengandalkan cairan hidrolis, atau minyak transmisi otomatis.

Nah, cairan hidrolis itu baru bersirkulasi ketika mesin dihidupkan. Sebab, untuk mensirkulasikan cairan tersebut dibutuhkan pompa hidrolik yang baru bisa bekerja pada saat mesin hidup.

Memang benar, jika peredaran cairan hidrolis untuk melumasi komponen-komponen dalam transmisi sangat membutuhkan pompa hidrolis yang baru bekerja saat mesin hidup. Tetapi bukan berarti transmisi akan mengalami kerusakan jika mobil dipindahkan ke tempat lain dalam keadaan mesin mati, terutama dengan mengikuti beberapa poin.

Pertama, untuk sekadar didorong atau digeser dari tengah jalan ke tepi jalan, atau tempat yang lebih aman, tidak akan ada pengaruh apa-apa terhadap kondisi transmisi matik.

Kedua, untuk pemindahan mobil dengan cara diderek juga tidak berpengaruh apa-apa, sepanjang penderekannya memperhatikan kecepatan dan jarak tempuh yang  ditentukan masing-masing pabrikan mobil.

Ketiga, saat didorong atau diderek, pastikan posisi tuas transmisi pada posisi Netral (N).

lampu LED di kunci kontak

Bingung mencari lubang anak kunci disaat malam hari lantaran minim cahaya di kabin? Bisa gunakan lampu LED di kunci kontak seperti tren tahun-tahun lalu. Tapi, sudah gak zaman lagi. Karena sekarang ada produk baru bernama LED scanner ring yang lebih keren.

Pertama, buka tiga baut cover setir dengan obeng kembang. Setelah itu, keluarkan cover setir dan tempelkan LED scanner ring di pinggiran kunci kontak. “Pemasangannya cukup ditaruh saja dan tidak bakalan lepas. Karena sudah terjepit sama colomb cover steering, pokoknya aman dan gak bakal jatuh ke dalam cover,” jamin Wira, sapaannya.

Sekarang wiring alias penyambungan arus listrik. Dari kabel LED tersebut terdapat 4 kabel (merah, hitam, kuning dan biru). Caranya, buka dulu penutup kotak sekering yang berada di dek bawah kemudi.

Lalu kabel warna merah dari LED disambung ke aki atau soket kunci kontak yang ada dibawah stir. Kabel biru disatukan dengan kabel yang ada di kotak sekering atau soket kabel yang ketiga dari kiri kotak sekering.

Berikutnya, kabel hitam disambung ke soket immobilizer yang ada dibawah kunci kontak alias warna abu-abu. “Penyambungan ke komponen itu tak akan merusak atau mengganggu kinerja immobilizer,” tutupnya.

Tapi, buat pengin lampu tersebut mati di saat kunci kontak On, bisa disambungkan ke ground bodi alias ke baut dari kabel kuning LED tadi. Kalau sudah selesai, silakan dicoba dengan menekan switch pintu dan jangan lupa buat merakit kembali seperti semula